歷經(jīng)幾年的發(fā)展，網(wǎng)約車已經(jīng)成為國人喜愛的出行方式之一。首當(dāng)其沖，受到網(wǎng)約車沖擊的傳統(tǒng)出租車行業(yè)，雖然從2012年到如巡游出租車城市運(yùn)送旅客占比逐年略微下降，但是從2010年開始，中國出租車輛規(guī)模逐年上升，雖然增速放緩，卻持續(xù)穩(wěn)定增長，并沒有像人們?cè)O(shè)想的那樣“不行了”。

同城出行領(lǐng)域包含公共汽電車、軌道交通、巡游出租車、客運(yùn)輪渡這4種，其中，巡游出租車占比約為30%，約占總體出行方式的三分之一。

無論是網(wǎng)約車或是出租車，二者同屬服務(wù)行業(yè)，目的都是將乘客安全送到目的地從而收取服務(wù)費(fèi)用，所以二者之間存在直接利益上的沖突。之前各大網(wǎng)約車平臺(tái)燒錢大戰(zhàn)的時(shí)候，出租車行業(yè)受到了嚴(yán)重的沖擊，也導(dǎo)致二者競(jìng)爭不公平，但隨著政府監(jiān)管力度的加大，目前形勢(shì)已經(jīng)好轉(zhuǎn)。

以上是兩者的服務(wù)上的相同點(diǎn)，接下來簡單概括不同點(diǎn)，大致有以下幾種：

接單模式（接客模式）：傳統(tǒng)的出租車有著“即停即走”的特點(diǎn)，但也可以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上接單，相較于網(wǎng)約車來講接單方面更加靈活，而網(wǎng)約車只能通過網(wǎng)約車平臺(tái)派單進(jìn)行接單。

價(jià)格：把二者的價(jià)格放眼全國范圍，將各地區(qū)、城市的出租車、網(wǎng)約車價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，有的地方出租車價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，有的地方是網(wǎng)約車占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)（不包括順風(fēng)車）。

計(jì)費(fèi)：出租車的計(jì)費(fèi)模式相對(duì)固定，不排除司機(jī)索要額外費(fèi)用，而網(wǎng)約車的價(jià)格由平臺(tái)定價(jià)，在乘坐網(wǎng)約車之前就能看到需要支付的費(fèi)用價(jià)格了，在特殊情況下還會(huì)增加額外的費(fèi)用，但是網(wǎng)約車的價(jià)格透明也是一種優(yōu)勢(shì)。

保障：從出行保障上來將出租車更占優(yōu)勢(shì)，出租車發(fā)生交通事故首先會(huì)有保險(xiǎn)來理賠，其次出租車公司也會(huì)對(duì)交通事故造成的損失負(fù)責(zé)，而網(wǎng)約車平臺(tái)這方面做的還差很多，專車和快車方面保障還算可以，但順風(fēng)車發(fā)生交通事故，致使乘客在事故中受傷，由誰來賠償將會(huì)成為重要的議題。（且順風(fēng)車的車輛非營運(yùn)類車輛商業(yè)保險(xiǎn)會(huì)失效。）

服務(wù)：從服務(wù)角度來說，網(wǎng)約車比出租車更占優(yōu)勢(shì)，這也是絕大多人更喜歡網(wǎng)約車的原因，畢竟網(wǎng)約車乘坐更舒適、服務(wù)態(tài)度更好。出租車多采用個(gè)人包車，所以為了收入也是拼了，不僅經(jīng)常拼車，還在火車站、飛機(jī)場(chǎng)等地哄抬價(jià)格，讓很多乘客反感。

綜上所述，網(wǎng)約車、出租車互有優(yōu)劣。但身處互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)約車算是新時(shí)代的產(chǎn)物，更加富有生命力。用長遠(yuǎn)眼光來看，想要解決雙方的矛盾與沖突，需要加速對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)進(jìn)行改革的同時(shí)，規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭。如果能夠把傳統(tǒng)出租車嫁接到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車、出租車合并的模式（專車除外），將會(huì)催化傳統(tǒng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高該行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)，也就不存在二者的競(jìng)爭了。

網(wǎng)約車、出租車的現(xiàn)狀還會(huì)持續(xù)不知多長時(shí)間，希望行業(yè)整合能夠早一天到來。