目前，配送大體分為全快遞網(wǎng)絡(luò)配送、第三方物流配送、即時配送平臺、區(qū)域型網(wǎng)絡(luò)配送、同城貨運(yùn)平臺、大件物流服務(wù)平臺、眾包配送平臺、外賣平臺、共同配送。

未來，跑腿配送的趨勢大體如下：同城配送B2B將蓬勃發(fā)展；單純運(yùn)力提供 走向全鏈條解決方案，需要在垂直領(lǐng)域做強(qiáng)做大；在大數(shù)據(jù)的支持下，多級分倉大規(guī)模涌現(xiàn)，數(shù)據(jù)將是非常重要的一環(huán)。

從新零售到圍繞最后一公里，到城市配送、共同配送，種種方面來講可以將同城跑腿配送劃分為9種模式（下文有介紹）。

一、需求

但無論怎么講，需求才是最重要的，有需求才有跑腿配送的市場，首先來看需求點(diǎn)有哪些。

目前，需求對時效和品類兩點(diǎn)非常嚴(yán)格，用戶對時效要求越來越快，對品類要求越來越全，同質(zhì)化商品非常普遍，只有擁有高性價比的商品才會引起用戶的青睞。

首先，看時效，時效就是速度！只有快，并且可以配送上樓，這才是用戶最需要的東西。為什么閃送、UU跑腿、美團(tuán)可以做的這么好，就是因?yàn)樗目鞚M足了用戶的需求。

反之，以日本舉例，日本的電子商務(wù)發(fā)展遠(yuǎn)沒有中國做的好，因?yàn)槿毡颈榈囟际潜憷辏脩粝聵蔷涂梢再I東西，便利店還可以提供跑腿配送服務(wù)。

其次，看品類，這里大體將其分為10個。跑腿配送最普遍的就是包裹配送，這一塊的市場基本飽和，現(xiàn)在加入到跑腿配送行業(yè)建議轉(zhuǎn)型。

雖然不如包裹的飽和度高，但快消品也達(dá)到了一定程度的飽和，快消品目前需要產(chǎn)生新的快消品，因?yàn)槠胀ǖ目煜冯S便在普通的超市就可以購買到。還有服飾類的物流也做的非常專業(yè)了，服飾品類需要從整個供應(yīng)鏈中挖掘出新價值。家具和家電也是這樣，家具的售后需要有裝和修兩個部分，這兩點(diǎn)也可以進(jìn)行挖掘。

再來看生鮮、鮮花、牛奶這一類日常需要的商品，美團(tuán)、餓了么做的已經(jīng)非常好了，但海鮮水產(chǎn)尚屬藍(lán)海，現(xiàn)在盒馬鮮生、超級物種主打的就是這一品類，再加上審核比較嚴(yán)格的醫(yī)藥，以上這三類對冷鏈的要求非常高，冷鏈目前還沒有標(biāo)準(zhǔn)化，就冷鏈本身的高成本來說，所以目前還是有盈利點(diǎn)的。

二、新零售

新零售到來之后，除了之前的10個品類，還增加了大致4個品類。

首先增加是健康養(yǎng)生類產(chǎn)品，我國老齡化到來，健康產(chǎn)業(yè)是非常有前景的產(chǎn)業(yè)，尤其是中醫(yī)養(yǎng)生類的項(xiàng)目更加受中老年人歡迎，人口素質(zhì)的提升讓年輕人也喜歡健康的生活。

優(yōu)質(zhì)生活產(chǎn)品類的需求也非常旺盛，所有人都希望自己的生活更美好。盒馬鮮生的海鮮類就是這樣一個點(diǎn)，平時自己訂海鮮外賣怕不新鮮，自己做的還不好吃，所以盒馬鮮生現(xiàn)場的加工非常受人們喜歡，再加上跑腿配送服務(wù)，讓人們不出門就可以享受到新鮮加工的美味的海鮮。

有趣溫度類迎合了90后，和其他年齡段的區(qū)別就是，90后比00后更有收入能力，比80、70后有更加前衛(wèi)的思想，接受能力更加強(qiáng)，所以對優(yōu)質(zhì)生活非常的向往，例如智能家居設(shè)備就非常受90后的歡迎。

最后的定制類就是新零售帶來的切合消費(fèi)者的定制服務(wù)。比如服裝的訂制非常受大眾歡迎，誰都喜歡在共性中突出自己的獨(dú)特性，尤其是商務(wù)人士。

 

三、物流配送模式

物流配送模式大體分為9類，業(yè)界有名的有順豐、菜鳥、閃送、UU跑腿……他們分別有自己專注的領(lǐng)域或幾個領(lǐng)域。

1.第三方物流配送

首先來看第三方物流配送，從本地的分布式生產(chǎn)入手看，全國生產(chǎn)或者當(dāng)?shù)厣a(chǎn)之后送到本地的第三方倉庫進(jìn)行貨物的調(diào)撥，第三方轉(zhuǎn)向到零售店，通過自有的車輛或社會車輛，同時部分的商品會走電商的渠道，最終到消費(fèi)者。

2.全快遞模式

全快遞的模式就是轉(zhuǎn)運(yùn)之后的配送，另一個是城市內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)，即使順豐也不能當(dāng)天到的原因就是需要二次的轉(zhuǎn)運(yùn)。所以目前這樣的模式比較難的就是最后一公里的問題，這個是順豐、圓通、韻達(dá)的主要模式，在這方面京東物流做的是比較好的，原因在于倉儲上比較合理。

全快遞模式的盈利模式單一，運(yùn)費(fèi)上漲，急需要與新零售結(jié)合進(jìn)行轉(zhuǎn)型，門店、車的資源等都可以細(xì)化，給它不斷的增加本身可能帶來的服務(wù)。

3.區(qū)域型網(wǎng)絡(luò)配送

區(qū)域型網(wǎng)絡(luò)配送是重要的聯(lián)運(yùn)樞紐，會產(chǎn)生巨大的物流集群，比如在上面加裝冷鏈將會是非常有價值的一項(xiàng)。

比如鮮花配送，最后一公里的落地配送難點(diǎn)很多，但是他的增值服務(wù)恰恰是消費(fèi)者需要的。

4.同城貨運(yùn)平臺

這里以搬家為例，有的人會選擇58同城和趕集網(wǎng)，但人們還是喜歡專業(yè)的搬家公司，因?yàn)閷I(yè)搬家公司會把家具的邊邊角角進(jìn)行安全處理，相反，平臺的服務(wù)僅僅是安裝和運(yùn)輸。

5.即時配送平臺

這點(diǎn)也就是常說的跑腿服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)，即時配送平臺對跑腿員的培訓(xùn)非常重要，比如禮儀、技巧、安全的問題。

這類企業(yè)要做的是如何借助算法幫助跑腿員配送更快！

6.眾包配送平臺

眾包配送，誰都可以成為配送員，這就包含了安全和服務(wù)問題。服務(wù)要做到一定是要極致化，做到極致化就會有人買單。它的趨勢也是要細(xì)化，要從上游入手，同時要和快遞接入，因?yàn)榭爝f送不過來的時候勢必要進(jìn)行眾包。

7.外賣平臺

買的到的一定是周邊有的，大量的。但是海鮮這一塊做的人還很少，海鮮太容易變質(zhì)了，但是海鮮有非常高的毛利率。如果把供應(yīng)鏈和渠道解決了，海鮮的配送將是非常棒的點(diǎn)！

8.大件物流

接下來說一下大件的物流，實(shí)際上整個的大件物流的消費(fèi)趨勢就是上漲，從內(nèi)部到開放，因?yàn)閮?nèi)部里面它有更好的流轉(zhuǎn)率，可以提高整個的運(yùn)作效率之外，還可以減少不必要的浪費(fèi)。同時優(yōu)化產(chǎn)品，形成社會化的開放姿態(tài)，能夠迎接新零售帶來的變化。

9.眾包配送

最后是共同配送借力區(qū)域規(guī)劃，政府到時候會起到很重要的作用，尤其是一些國企類的企業(yè)勢必進(jìn)行一定的主宰或者主導(dǎo)，形成集群優(yōu)勢。

四、總結(jié)

城市配送一定要多倉，云倉儲的概念也從模糊漸漸變得清晰，如果把倉儲和配送、落地結(jié)合起來，縮短供應(yīng)鏈的距離，對跑腿配送來講將是非常大的進(jìn)步。

在數(shù)據(jù)的支持下，單純運(yùn)力走向全鏈條的解決方案也可以做到深度的挖掘。將新零售與商業(yè)進(jìn)行融合，同時將新能源利用起來，會對整個市場是非常大的促進(jìn)。