對(duì)于想在代駕行業(yè)做出一番事業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)講，有一個(gè)好的代駕軟件比招聘到好的代駕司機(jī)更為重要，代駕平軟件是創(chuàng)立代駕公司開(kāi)展業(yè)務(wù)后的核心中轉(zhuǎn)站，是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，它兼顧了司機(jī)、用戶(hù)、客服、管理者四個(gè)方面。所以，有什么代駕平臺(tái)，才能讓多方都滿(mǎn)意呢？

有人把富則兼濟(jì)天下，窮則獨(dú)善其身作為自己的人生格言。好的代駕平臺(tái)也是如此，好則兼顧多方，差則崩潰砸手機(jī)。但創(chuàng)業(yè)者眼中的好與差是什么樣的呢？?jī)?yōu)秀的代駕軟件是全方位的，是各方各面都相對(duì)完善的，是符合市場(chǎng)需要的，是擁有用戶(hù)粘度的。

創(chuàng)業(yè)者們往往更在意代駕平臺(tái)的全面性和效能性。所謂全面性就是代駕平臺(tái)包含的內(nèi)容一定要全面，該有的都要有，比如代駕的客戶(hù)端、司機(jī)端、微信小程序、后臺(tái)管理系統(tǒng)、推廣程序等，當(dāng)然這里再加上老板端會(huì)更讓創(chuàng)業(yè)者欣喜，代駕領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者往往是公司的帶頭人，所以需要有一個(gè)老板端。

老板端的大體功能是讓企業(yè)的老板隨時(shí)隨地能夠查看到公司的業(yè)務(wù)狀況。當(dāng)日訂單量，當(dāng)月訂單走勢(shì)，全年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；用戶(hù)的反饋與投訴；客服的回答記錄；司機(jī)目前的所在位置……一系列老板們想知曉的情況通通在老板端能夠查詢(xún)到。

老板對(duì)代駕平臺(tái)滿(mǎn)意了，還不夠，也得讓司機(jī)滿(mǎn)意！代駕司機(jī)是奔波在戰(zhàn)場(chǎng)第一線(xiàn)的戰(zhàn)士，如果戰(zhàn)士的槍炮不響了，這仗能打贏嗎？代駕司機(jī)喜歡什么樣的代駕平臺(tái)也是重要的分析要素，代駕司機(jī)在軟件上的操作無(wú)非就是使用司機(jī)端接收訂單，訂單可能是公司派來(lái)的，也可能是用戶(hù)下達(dá)司機(jī)搶到的。

代駕司機(jī)的工作是非常辛苦的，在服務(wù)行業(yè)中，沒(méi)有人會(huì)說(shuō)自己不辛苦，但是代駕司機(jī)的工作時(shí)間幾乎都在晚上，日夜顛倒、晝伏夜出。全職的司機(jī)還好，白天可以多休息；兼職的司機(jī)忙了一天的工作，晚上還要做代駕就是異常辛苦了。

有人說(shuō)這不是沒(méi)事找抽、有病嘛！上了一天班，晚上還出來(lái)做代駕？試問(wèn)，家庭條件好誰(shuí)還能出來(lái)做代駕？也有人說(shuō)，誰(shuí)讓他不努力，掙不到錢(qián)！只能說(shuō)，世界上人無(wú)完人，不是每個(gè)人都是馬云、馬化騰、馬克·扎克伯格，成功是努力加運(yùn)氣，不是一蹴而就的。何況司機(jī)既然能晚上出來(lái)做代駕而不是去搶銀行、去行騙做這些能夠暴富一時(shí)卻違法、違心的事，說(shuō)明他們是充滿(mǎn)正能量的。還請(qǐng)大家善待代駕司機(jī)。

既然代駕司機(jī)很辛苦的接到單了，但是卻因?yàn)榇{平臺(tái)的原因，讓到手的鴨子飛了，這該如何是好？由此可見(jiàn)，代駕司機(jī)喜歡的應(yīng)該是那種使用流暢、不卡頓、不崩潰、路程記錄準(zhǔn)確、易接單的司機(jī)端。

接下來(lái)就是最關(guān)鍵的用戶(hù)了，用戶(hù)是代駕公司收入的主要來(lái)源，沒(méi)有用戶(hù)叫代駕，公司就不會(huì)盈利。所以用戶(hù)的體驗(yàn)是最為關(guān)鍵的，用戶(hù)喜歡的代駕軟件是軟件界面美觀，方便易用并且能及時(shí)接單，最好再有個(gè)交流功能，這樣才能增加用戶(hù)粘性。

以上描述才是創(chuàng)業(yè)者、司機(jī)、用戶(hù)都喜歡的代駕平臺(tái)！所以再有人問(wèn)有什么代駕平臺(tái)，就把麒麟科技的這篇文章發(fā)給他們看。

文章來(lái)源：麒麟科技